| LE MUSÉE DE WELLS, MAINE |
| Par Gilles Bachand |
Vous devez partir en vacances sur la côte du Maine avec la famille,
mais la perspective d'interminables heures d'oisiveté sur un tas de sable
vous terrorise. Voici une suggestion de visite qui vous occupera
pendant quelques heures:
Le Auto Museum at Wells est facile d'accès et constitue la plus
importante collection de Nouvelle-Angleterre portant sur les voitures
de l'ère du laiton, soit la belle époque où les toits, phares, portes et
pare-brises étaient encore des options. Amateurs de Muscle Cars,
s'abstenir.
Situé au centre de la municipalité de Wells (entre Ogunquit et
Kennebunk), il est près de toutes commodités. Il comprend une
boutique ainsi qu'une belle collection d'appareils anciens (pre-juke-box)
destinés a faire jouer de la musique d'époque. Vous êtes d'ailleurs invité
à en actionner une bonne douzaine à l'aide de pièces de 10¢ et 25¢. Ils
sont dispersés un peu partout dans le musée et ajoutent beaucoup
d'agrément à la visite. L'un d'eux est tellement ancien et primitif que
votre pièce libérera un bloc de ciment qui, dans sa descente, tirera sur
un câble, lequel, en se déroulant, fera tourner les rouages de la boîte à
musique.
La collection de la famille Gould a commencé en 1946 lorsqu'un vieil
oncle du Vermont leur a donné un Stanley Steamer se trouvant dans sa
grange. Ils n'ont jamais cessé d'ajouter à celle-ci depuis. Les voitures
sont entièrement ou partiellement restaurées et quelques-unes baignent
même dans leur jus originel. Voici ce qu'ils ont réussi a entasser, un
peu pêle-mêle, dans ce musée, en plus d'innombrables pièces de
mécanique, accessoires, plaques d'immatriculation, publicité ou photos
d'époque, modèles réduits, etc.:
• Crestmobile 1900
• Long Distance 1900 Runabout
• Orient Buckboard 1901
• Knox 1902
• Thomas 1902 Touring
• Winton 1902 Touring à carrosserie de bois et en excellente condition
entièrement originale. Une Winton a été la première voiture à rouler de
Los Angeles à New York en 1903, et ce, en 67 jours.
• Oldsmobile Curved Dash 1904 Runabout
• Stanley Steamer 1904 Runabout. Elle était surnommée la Red Devil
car elle était capable d'accélérer de 0 a 45 MPH en 9 secondes. Une
légende raconte qu'on donnait une Stanley à quiconque était assez
brave pour la conduire pendant au moins une minute à sa vitesse
maximale.
• Franklin 1905 Touring
• Grout 1905 Touring à vapeur, dont le capot a intentionnellement été
conçu pour ressembler à un devant de locomotive.
• Oldsmobile 1905 Touring dont l'accès aux places arrières se faisait
par une petite portière située entre les 2 places.
• Rambler 1905 Roadster
• Schacht 1905
• Ford Model N 1906 Roadster
• White Steamer 1907 Touring. Une immense voiture dont les
passagers sont assis à 4 pieds du sol.
• Atlas 1908 Runabout
• Baker Electric 1908 Roadster, à l'arrière de laquelle son propriétaire,
le richissime John D. Rockefeller avait fait ajouter 2 banquettes afin de
pouvoir promener ses enfants. Les batteries pesaient un total de 950
livres et la voiture disposait de 9 vitesses d'avant et de 3 vitesses
d'arrière.
• International 1908 Hi-Wheeler
• Renault 1908 Runabout
• Stanley Steamer 1908 Touring
• Buick 1909 Touring
• Sears 1909
• Stanley Steamer 1909 Runabout
• Pierce Arrow 1909 Touring
• Brush 1910 Runabout dont les essieux sont fabriquées en chêne de 3
pouces de diamètre.
• Maxwell 1910 Roadster
• Ford Model J 1910 Speedster à six cylindres construite par Edsel
Ford pour son usage personnel.
• Camion Buick 1911
• Ford Model T 1911 Depot Hack
• Ford Model T 1911 Touring
• Metz 1911 Roadster
• Hupmobile 1912 Roadster
• Pathfinder 1912 Roadster notable pour son long klaxon de laiton en
forme de boa, lequel était un accessoire importé de France pour les
voitures sport.
• Overland 1917 Phaeton
L'une des deux reines du musée: • Stutz Bearcat 1918 Roadster (Valeur
actuelle: environ 150,000$)
• Pierce-Arrow 1918 Roadster à 4 passagers et à 4 portières! (non, ce
n'est pas un phaeton)! Carrossée entièrement en aluminium, elle pèse
néanmoins 4,500 livres.
• Templar 1920 Touring
• Rolls-Royce Silver Ghost 1924 Pall Mall Touring motorisée par un
six cylindres développant 48 chevaux. Elle coûtait 12,930$, soit
l'équivalent de 50 Model T!
• Hupmobile 1925 berline
• Pierce Arrow 1925 Roadster
• Camion à incendie Reo 1927
• Franklin 1927 Phaeton
L'autre reine du musée: • Auburn 1928 Boat-tail Speedster motorisée
par un huit cylindres de 246 pouces cubes développant 88 chevaux et
munie d'une transmission à quatre rapports ainsi que de freins
hydrauliques aux 4 roues. (Valeur actuelle: environ 125,000$)
• Camion Chevrolet 1928
• Willys-Knight 1929 Roadster
• Ford Model A 1930 Roadster
• Chrysler Airflow 1934 berline
• Lagonda 1935 Touring
• Chevrolet 1936 cabriolet
• Ford 1936 berline décapotable
• Lincoln Zephyr V-12 coach
• Chrysler Royal 1938 berline décapotable
• Bantam 1939 Roadster
• Bombardier B-1 1940 Snowmobile
• Cadillac LaSalle 1940 berline décapotable
• Chrysler 1941 Town & Country
• Dodge 1941 Command Car (militaire)
• Packard 160 1941 coupé décapotable
• De Soto 1947 berline
• Cadillac 1949 berline
• Plymouth 1949 décapotable
• Willys 1949 Jeepster
• Crosley Sport 1951 Roadster
• Henry J 1953 coach
• Riley 1953 berline
• Bentley 1954 berline
• Chrysler 300 1955 à pavillon rigide 2 portières motorisée par un V-8
de 331 pouces cubes développant 300 chevaux. Elle n'a été produite
qu'en 1,725 exemplaires.
• Austin Healy Sprite 1961
• Studebaker Avanti 1963
• Studebaker Lark 1963 décapotable, motorisée par un V-8 de 289
pouces cubes superchargé.
Jusqu'à tout récemment, la visite pouvait se terminer par une amusante
balade à bord d'une Ford 1911 (pour seulement 2$) qui nous faisait
découvrir ses étonnants talents de grimpeuse.
Dernièrement, j'ai plutôt eu le plaisir de voir un rassemblement de
quelques voitures à vapeur. C'est là que j'ai pu découvrir avec surprise
combien étaient vraies les prétentions de rapidité qu'ont attribuaient aux
Stanleys. L'un des propriétaires a quitté le terrain dans un nuage de
vapeur et s'est instantanément intégré à la circulation moderne à bord
de sa très sportive Stanley Gentleman's Speedy Roadster 1907, laissant
derrière lui une série de petits pointillés de vapeur et faisant un bruit
rappelant vraiment une ancienne locomotive, sans toutefois
l'accompagnement du cliquetis sur les rails.
Pour reprendre ce thème de locomotive, un autre propriétaire avait
monté un véritable sifflet de train à l'avant de sa Stanley 1922
Roadster. Je vous le jure: ce klaxon était audible à 2 milles à la ronde!
Ces voitures "primitives" ne sont pas à dédaigner: pour fêter le
centième anniversaire de la marque en 1999, plusieurs d'entre elles ont
gravi avec succès le Mont Washington (6,288 pieds).
Pour en apprendre davantage sur ces engins hors du commun, allez
visiter
http://www.stanleysteamers.com
http://www.stanleymuseum.org
et http://www.steamautomobile.com
Voici d’autres sites d’intérêt :
Horseless Carriage Club of America : http://www.hcca.org
Veteran Motor Car Club Of America : http://www.vmcca.org
Et enfin, l'horaire et les directions pour le musée de Wells se trouvent
à: http://www.thompsonfamilyweb.com/maine2002/wellsautomuseum.
html
http://www.seacoastnh.com/dct/wellsautomuseum.html
mais la perspective d'interminables heures d'oisiveté sur un tas de sable
vous terrorise. Voici une suggestion de visite qui vous occupera
pendant quelques heures:
Le Auto Museum at Wells est facile d'accès et constitue la plus
importante collection de Nouvelle-Angleterre portant sur les voitures
de l'ère du laiton, soit la belle époque où les toits, phares, portes et
pare-brises étaient encore des options. Amateurs de Muscle Cars,
s'abstenir.
Situé au centre de la municipalité de Wells (entre Ogunquit et
Kennebunk), il est près de toutes commodités. Il comprend une
boutique ainsi qu'une belle collection d'appareils anciens (pre-juke-box)
destinés a faire jouer de la musique d'époque. Vous êtes d'ailleurs invité
à en actionner une bonne douzaine à l'aide de pièces de 10¢ et 25¢. Ils
sont dispersés un peu partout dans le musée et ajoutent beaucoup
d'agrément à la visite. L'un d'eux est tellement ancien et primitif que
votre pièce libérera un bloc de ciment qui, dans sa descente, tirera sur
un câble, lequel, en se déroulant, fera tourner les rouages de la boîte à
musique.
La collection de la famille Gould a commencé en 1946 lorsqu'un vieil
oncle du Vermont leur a donné un Stanley Steamer se trouvant dans sa
grange. Ils n'ont jamais cessé d'ajouter à celle-ci depuis. Les voitures
sont entièrement ou partiellement restaurées et quelques-unes baignent
même dans leur jus originel. Voici ce qu'ils ont réussi a entasser, un
peu pêle-mêle, dans ce musée, en plus d'innombrables pièces de
mécanique, accessoires, plaques d'immatriculation, publicité ou photos
d'époque, modèles réduits, etc.:
• Crestmobile 1900
• Long Distance 1900 Runabout
• Orient Buckboard 1901
• Knox 1902
• Thomas 1902 Touring
• Winton 1902 Touring à carrosserie de bois et en excellente condition
entièrement originale. Une Winton a été la première voiture à rouler de
Los Angeles à New York en 1903, et ce, en 67 jours.
• Oldsmobile Curved Dash 1904 Runabout
• Stanley Steamer 1904 Runabout. Elle était surnommée la Red Devil
car elle était capable d'accélérer de 0 a 45 MPH en 9 secondes. Une
légende raconte qu'on donnait une Stanley à quiconque était assez
brave pour la conduire pendant au moins une minute à sa vitesse
maximale.
• Franklin 1905 Touring
• Grout 1905 Touring à vapeur, dont le capot a intentionnellement été
conçu pour ressembler à un devant de locomotive.
• Oldsmobile 1905 Touring dont l'accès aux places arrières se faisait
par une petite portière située entre les 2 places.
• Rambler 1905 Roadster
• Schacht 1905
• Ford Model N 1906 Roadster
• White Steamer 1907 Touring. Une immense voiture dont les
passagers sont assis à 4 pieds du sol.
• Atlas 1908 Runabout
• Baker Electric 1908 Roadster, à l'arrière de laquelle son propriétaire,
le richissime John D. Rockefeller avait fait ajouter 2 banquettes afin de
pouvoir promener ses enfants. Les batteries pesaient un total de 950
livres et la voiture disposait de 9 vitesses d'avant et de 3 vitesses
d'arrière.
• International 1908 Hi-Wheeler
• Renault 1908 Runabout
• Stanley Steamer 1908 Touring
• Buick 1909 Touring
• Sears 1909
• Stanley Steamer 1909 Runabout
• Pierce Arrow 1909 Touring
• Brush 1910 Runabout dont les essieux sont fabriquées en chêne de 3
pouces de diamètre.
• Maxwell 1910 Roadster
• Ford Model J 1910 Speedster à six cylindres construite par Edsel
Ford pour son usage personnel.
• Camion Buick 1911
• Ford Model T 1911 Depot Hack
• Ford Model T 1911 Touring
• Metz 1911 Roadster
• Hupmobile 1912 Roadster
• Pathfinder 1912 Roadster notable pour son long klaxon de laiton en
forme de boa, lequel était un accessoire importé de France pour les
voitures sport.
• Overland 1917 Phaeton
L'une des deux reines du musée: • Stutz Bearcat 1918 Roadster (Valeur
actuelle: environ 150,000$)
• Pierce-Arrow 1918 Roadster à 4 passagers et à 4 portières! (non, ce
n'est pas un phaeton)! Carrossée entièrement en aluminium, elle pèse
néanmoins 4,500 livres.
• Templar 1920 Touring
• Rolls-Royce Silver Ghost 1924 Pall Mall Touring motorisée par un
six cylindres développant 48 chevaux. Elle coûtait 12,930$, soit
l'équivalent de 50 Model T!
• Hupmobile 1925 berline
• Pierce Arrow 1925 Roadster
• Camion à incendie Reo 1927
• Franklin 1927 Phaeton
L'autre reine du musée: • Auburn 1928 Boat-tail Speedster motorisée
par un huit cylindres de 246 pouces cubes développant 88 chevaux et
munie d'une transmission à quatre rapports ainsi que de freins
hydrauliques aux 4 roues. (Valeur actuelle: environ 125,000$)
• Camion Chevrolet 1928
• Willys-Knight 1929 Roadster
• Ford Model A 1930 Roadster
• Chrysler Airflow 1934 berline
• Lagonda 1935 Touring
• Chevrolet 1936 cabriolet
• Ford 1936 berline décapotable
• Lincoln Zephyr V-12 coach
• Chrysler Royal 1938 berline décapotable
• Bantam 1939 Roadster
• Bombardier B-1 1940 Snowmobile
• Cadillac LaSalle 1940 berline décapotable
• Chrysler 1941 Town & Country
• Dodge 1941 Command Car (militaire)
• Packard 160 1941 coupé décapotable
• De Soto 1947 berline
• Cadillac 1949 berline
• Plymouth 1949 décapotable
• Willys 1949 Jeepster
• Crosley Sport 1951 Roadster
• Henry J 1953 coach
• Riley 1953 berline
• Bentley 1954 berline
• Chrysler 300 1955 à pavillon rigide 2 portières motorisée par un V-8
de 331 pouces cubes développant 300 chevaux. Elle n'a été produite
qu'en 1,725 exemplaires.
• Austin Healy Sprite 1961
• Studebaker Avanti 1963
• Studebaker Lark 1963 décapotable, motorisée par un V-8 de 289
pouces cubes superchargé.
Jusqu'à tout récemment, la visite pouvait se terminer par une amusante
balade à bord d'une Ford 1911 (pour seulement 2$) qui nous faisait
découvrir ses étonnants talents de grimpeuse.
Dernièrement, j'ai plutôt eu le plaisir de voir un rassemblement de
quelques voitures à vapeur. C'est là que j'ai pu découvrir avec surprise
combien étaient vraies les prétentions de rapidité qu'ont attribuaient aux
Stanleys. L'un des propriétaires a quitté le terrain dans un nuage de
vapeur et s'est instantanément intégré à la circulation moderne à bord
de sa très sportive Stanley Gentleman's Speedy Roadster 1907, laissant
derrière lui une série de petits pointillés de vapeur et faisant un bruit
rappelant vraiment une ancienne locomotive, sans toutefois
l'accompagnement du cliquetis sur les rails.
Pour reprendre ce thème de locomotive, un autre propriétaire avait
monté un véritable sifflet de train à l'avant de sa Stanley 1922
Roadster. Je vous le jure: ce klaxon était audible à 2 milles à la ronde!
Ces voitures "primitives" ne sont pas à dédaigner: pour fêter le
centième anniversaire de la marque en 1999, plusieurs d'entre elles ont
gravi avec succès le Mont Washington (6,288 pieds).
Pour en apprendre davantage sur ces engins hors du commun, allez
visiter
http://www.stanleysteamers.com
http://www.stanleymuseum.org
et http://www.steamautomobile.com
Voici d’autres sites d’intérêt :
Horseless Carriage Club of America : http://www.hcca.org
Veteran Motor Car Club Of America : http://www.vmcca.org
Et enfin, l'horaire et les directions pour le musée de Wells se trouvent
à: http://www.thompsonfamilyweb.com/maine2002/wellsautomuseum.
html
http://www.seacoastnh.com/dct/wellsautomuseum.html
| Auburn 1928 |
| Ford 1936 |
| Grout 1905 |
| Ford 1911 |
| Brush 1910 |
| Buick 1909 |
| Chrysler 1955 |
| Ford J 1910 |
| Ford N 1906 |
| Pearce Arrow 1909 |
| Pathfinder 1912 |
| Oldsmobile 1905 |
| Stanley 1922 et 1924 |
| Stanley 1907 et 1909 |